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Description

ARTILLERIE LOURDE

L’URUS, le SSUV Lamborghini dans l’esprit de la Countach, avec ses arêtes vives et ses découpes d’ailes saillantes, ne fait pas dans la dentelle, il avale le 1000 mètre départ arrêté en 21″ 3. Ce Super Véloce est capable de vous emmener partout avec ses nombreux programmes dédiés (Terre, Sable et Neige). Petit détail qui à toute son importance, il a été conçu pour répondre à la demande des sportifs américains qui n’arrivaient pas à se loger dans les autres fleurons de la marque. Vous serez donc à l’aise à son bord, vous pourrez emmener votre progéniture et vos amis. Vous serez envoutés par le ronronnement du V8 mis en valeur par la ligne d’échappement Akrapovic. De quoi devenir Accro …

Caractéristiques

Motorisation : Essence
Puissance (ch) : 650
Cylindrée (l) : 4
Cylindres : 8
Couple (Nm) : 86.6
Vitesse max (km/h) : 305
0 à 100 km/h (s) : 3.6
Poids (kg) : 2197
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 3,38
Régime max (tours/minute) : 6000
Transmission : Intégrale
Boîte : BV8
Places : 5
Configuration : Nero helène/ Jantes 23″/ Panoramic Roof/ Interior carbon package/ front seats with ventilation and massage/ Park assistant (intelligent park assist & topview camera)/ Advanced 3D « Bang&Olufsen sound System/ ANIMA with Off-road Modes/ Akrapovic Racing Exhaust
Longueur / Largeur / Hauteur (cm) : 5112 / 2016 / 1638

Description

L’héritière de la FF, élue comme « la plus belle supercar »
en 2017 au festival automobile international de Paris,
elle vous envoutera par son luxe, sa sportivité, son habitabilité.

Caractéristiques

Motorisation : Essence
Puissance (ch) : 689
Cylindrée (l) : 6.3
Cylindres : 12
Couple (Nm) : 697
Vitesse max (km/h) : 335
0 à 100 km/h (s) : 3.4
Poids (kg) : 1790
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 2,60
Régime max (tours/minute) : 8000
Transmission : Intégrale
Boîte : Automatique 7 vitesses
Places : 4
Configuration : Noir / Toit panoramique en cristal / Echappement sport / Suspension magnétique
Longueur / Largeur / Hauteur (cm) : 492 / 198 / 138

Description

Au sommet, la version R est la plus affûtée, toujours homologuée pour la route mais optimisée pour être efficace sur circuit

La GT R Roaster est animée par un V8 4L biturbo envoyant 585ch et 700Nm de couple aux roues arrière via une boîte à double embrayage à sept rapports, un arbre de transmission en fibre de carbone et un différentiel autobloquant géré électroniquement. La ligne d’échappement en inox se termine par un silencieux central en titane.
Ce Roadster conserve ce qui fait de la R une pistarde aiguisée. Elle reprend notamment la panoplie aérodynamique du coupé avec volets et ailettes mobiles à l’avant, bas de caisse et diffuseur spécifiques ou encore aileron ajustable. Elle est également équipée d’une suspension adaptative avec combinés filetés réglages manuellement, d’ailes élargies (en carbone à l’avant) abritant des voies plus larges, et de roues arrière directrices. Derrière les jantes noires forgées de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, le freinage est assuré par des disques de 390mm de diamètre devant et 360mm derrière mordus par des étriers jaunes. Les supports du moteur et de la boîte sont pilotés. Poids à vide de 1.710 kg. Performances, 3,6s pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 317 km/h.
La GT R Roadster est équipé du nouveau volant multifonctions et du système prédictif d’optimisation du comportement en conduite sportive AMG Dynamics. Elle inaugure une nouvelle teinte gris mat. La GT R Roadster est une série limitée à 750 exemplaires. Une plaque numérotée figure sur la console centrale.

Caractéristiques

Motorisation : Essence
Puissance (ch) : 585
Cylindrée (l) : 3982
Cylindres : 8
Couple (Nm) : 700
Vitesse max (km/h) : 317
0 à 100 km/h (s) : 3.6
Poids (kg) : 1710
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 2,92
Régime max (tours/minute) : 6250
Transmission : PROPULSION
Boîte : BV7
Places : 2
Configuration : OPTIONS: Sièges climatisés (et chauffants) Pack carbone extérieur AMG Système de sonorisation Surround Burmester® Pack d’assistance à la conduite Pack KEYLESS-GO avec HANDS-FREE ACCESS
Longueur / Largeur / Hauteur (cm) : 4551 / 2007 / 1284

Description

La pièce maîtresse de l’Huracan, c’est encore et toujours son moteur V10 atmosphérique, pas le moindre turbo, pas de moteur électrique. Les 10 cylindres respirent et hurlent à la moindre sollicitation de l’accélérateur. La poussée est brutale, inépuisable. Les 4 roues motrices encaissent sans sourciller les 61 mkg de couple et les mâchoires des 6 pistons mordent dans la céramique, moins de 32 m pour passer de 100 km/h à 0. En courbe l’HURACAN EVO ne tourne pas, elle pivote, une armée de puces savantes calculent en continu le paramétrage de la direction dynamique de la suspension électromagnétique, des 4 roues motrices et directives.

L’Huracan Evo ajoute de l’émotion grâce à son moteur V10 atmosphérique, pour ne pas dire stratosphérique !

Caractéristiques

Motorisation : Essence
Puissance (ch) : 640
Cylindrée (l) : 5.2
Cylindres : 10
Couple (Nm) : 61.2
Vitesse max (km/h) : 325
0 à 100 km/h (s) : 2.9
Poids (kg) : 1422
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 2,22
Régime max (tours/minute) : 8000
Transmission : Intégrale
Boîte : 7 rapports robotisés
Places : 2
Configuration : SPIDER GRIGIO NIMBUS
Longueur / Largeur / Hauteur (cm) : 4520 / 1933 / 1165

Description

La California était la référence de la catégorie, la Portofino est encore bien meilleure !
La petite Ferrari repose sur un nouveau châssis plus rigide en aluminium, moins 80 kg sur la balance.

Caractéristiques

Motorisation : Essence
Puissance (ch) : 600
Cylindrée (l) : 3.9
Cylindres : 8
Couple (Nm) : 760
Vitesse max (km/h) : 320
0 à 100 km/h (s) : 3.5
Poids (kg) : 1545
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 2,58
Régime max (tours/minute) : 7500
Transmission : Propulsion
Boîte : BV7
Places : 4
Configuration : NC
Longueur / Largeur / Hauteur (cm) : 458 / 193 / 131

Description

La nouvelle sensation Etoilée

Caractéristiques

Motorisation : Essence V8 AMG
Puissance (ch) : 510
Cylindrée (l) : 4
Cylindres : 8
Couple (Nm) : 675
Vitesse max (km/h) : 301
0 à 100 km/h (s) : 4
Poids (kg) : 1705
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 3,34
Régime max (tours/minute) : 6000
Transmission : Propulsion
Boîte : ZF 8
Places : 4
Configuration : Détecteurs pour aide au stationnement – Caméra recul – Système Aeroblade – Peinture Q spécial
Longueur / Largeur / Hauteur (cm) : 475 / 195 / 129

Description

L’attente fut longue, mais cela valait vraiment le coup,
L’Alpine est une machine à sensations et à la portée de tous.

Caractéristiques

Motorisation : Essence
Puissance (ch) : 252
Cylindrée (l) : 1.8
Cylindres : 4
Couple (Nm) : 320
Vitesse max (km/h) : 250
0 à 100 km/h (s) : 4.5
Poids (kg) : 1103
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 4,38
Régime max (tours/minute) : 6000
Transmission : Propulsion
Boîte : DCT7
Places : 2
Configuration : Carrosserie alu / GPS / Cuir
Longueur / Largeur / Hauteur (cm) : 418 / 180 / 125

Description

L’Escalade a toujours représenté l’essence du luxe à l’américaine, une véritable icône de l’excès et du raffinement automobile.

La Cadillac Escalade de cinquième génération, lancée en 2020, se distingue par plusieurs améliorations majeures. Elle est dotée d’un moteur V8 suralimenté développant 426 chevaux, offrant ainsi une puissance impressionnante pour un SUV de luxe. À l’intérieur, l’Escalade bénéficie d’un écran tactile incurvé de 55 pouces, intégrant l’info divertissement, la navigation, ainsi que des fonctionnalités de commande vocale et de connectivité via Google, Apple Carplay et Android Auto. Spacieuse, la cabine peut accueillir jusqu’à huit passagers et se décline en noir de jais.

Caractéristiques

Motorisation : Essence
Puissance (ch) : 426
Cylindrée (l) : 6162
Cylindres : 8
Couple (Nm) : 621
Vitesse max (km/h) : 179
0 à 100 km/h (s) : 6.7
Poids (kg) : 3130
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 0,73
Régime max (tours/minute) : 5598
Transmission : 4X4
Boîte : AUTO
Places : 7
Configuration : • Borne Wi-Fi • Ecouteur sans fil • Fonction MP3 • GPS Cartographique • Kit mains-libres Bluetooth • Lecteur CD • Lecteur DVD • Lecteur carte SD • Radio CD MP3 16HP
Longueur / Largeur / Hauteur (cm) : 518 / 206 / 190

Description

LA PREMIÈRE DANS SON GENRE

L’i8 a imposé une nouvelle vision iconoclaste de la voiture de sport, elle a atteint le statut d’icône avant même la fin de sa vie active. La BMW i8 en 2014 a été la première voiture de sport hybride rechargeable produite en série.

Pour l’édition 2018 du salon de Genève , BMW présente une nouvelle série spéciale de sa sportive hybride i8, qui se démarque par un traitement très particulier de sa carrosserie.
La BMW i8 se démarquait déjà à la base par le traitement contrasté de sa carrosserie, la Protonic Frozen Black Édition présentée sur le stand genevois marque sa différence par sa livrée intégralement noire.

La majorité de la carrosserie reçoit une peinture noire mate aux accents gris métallique, tandis que certaines parties sont peintes en noir brillant. Notamment la partie arrière, l’entourage du capot moteur, la lame du bouclier avant et la grosse prise d’air du capot avant. Cette édition spéciale reste techniquement identique à la i8 de série, avec toujours 362 ch issus du trois cylindres 1.5 turbo couplé à un moteur électrique.

Caractéristiques

Motorisation : Hybride
Puissance (ch) : 362
Cylindrée (l) : 1.5
Cylindres : 3
Couple (Nm) : 320
Vitesse max (km/h) : 250
0 à 100 km/h (s) : 4.4
Poids (kg) : 1485
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 4,10
Régime max (tours/minute) : 5800
Transmission : Transmission intégrale
Boîte : Automatique 6 rapports
Places : 4
Configuration : Appel d’Urgence Localisé, Système Hi-Fi, Affichage tête haute, Caméra vue panoramique ,Phares LED adaptatifs, Toit Carbone Brillant, Ecran multifonction couleur, Siège conducteur chauffant, Contrôle freinage en courbe, Contrôle pression des pneus, Système de prévention des collisions

Description

UN V10 ATMOSPHERIQUE LYRIQUE

Dès le premier tour de clé, le chant du 10 cylindres remplit le cockpit et continue d’enchanter vos oreilles. En cruising à bas régime, c’est bien, mais alors à partir de 4 000 tr/min, c’est de la folie, le moteur rugit à la moindre sollicitation de l’accélérateur jusqu’au rupteur à près de 9 000 tr/min et lors des phases de décélération, c’est une suite de détonations qui se font entendre. Une expérience à ne pas manquer.

Avec ce modèle, Audi c’est lancé dans le grand bain des supercars en surfant sur ses succès en endurance dont les 24 Heures du Mans.

Caractéristiques

Motorisation : V10 Essence
Puissance (ch) : 525
Cylindrée (l) : 5.2
Cylindres : 10
Couple (Nm) : 528
Vitesse max (km/h) : 311
0 à 100 km/h (s) : 3.7
Poids (kg) : 1820
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 3,47
Régime max (tours/minute) : 8997
Transmission : Intégral
Boîte : TRONIC 7
Places : 2
Configuration : AUDI R8 SPYDER FSI 525S TRONIC 7 Moteur 5,2L V10 bi-injection central longitudinal Quatro BV7 double embrayage
Longueur / Largeur / Hauteur (cm) : 4429 / 1940 / 1234