Ferrari Roma : jusqu’au bout de l’élégance

Si ce nouveau modèle arbore fièrement le cheval cabré de la marque, il n’en bouscule pas moins les codes stylistiques. Ferrari emprunte le chemin de la « Nuova Dolce Vita » avec la Roma, version moderne et revisitée de l’insouciance et du plaisir des années 60. Clin d’œil appuyé aux emblématiques séries 250, la Roma, par son minimalisme formel, allie élégance et sportivité.

Le raffinement dans l’ADN de la Ferrari Roma

Charme et élégance signent l’esthétisme de ce modèle aux lignes épurées qui reprend la plateforme de la Portofino. Les optiques, fines, étirées, cerclent une calandre de couleur carrosserie. À l’arrière demeurent les quatre feux emblématiques de la marque pour ce coupé deux places de 4,65 m.

Homologuée « 2+ », son espace arrière dispose d’un espace suffisant pour des bagages. L’habitacle accueille un écran de 16 pouces derrière le volant, un de 8,4 pouces en tablette centrale et un troisième face au passager. La Roma offre tout un panel de systèmes d’assistance à la conduite : freinage d’urgence autonome, régulateur de vitesse adaptatif, caméra panoramique et avertissement de franchissement de ligne.

Des performances à faire rougir la concurrence

Son design raffiné dissimule une sportivité propre à la marque. Sous le capot se loge le désormais célèbre V8 3,9 L turbo, développant 620 ch pour un couple de 760 Nm, élu « Engine of the Year » à de nombreuses reprises. La fougue du moteur est transmise par la boîte double embrayage 8 rapports de la SF90 Stradale. C’est donc en 3,4 secondes qu’elle passe de 0 à 100 km/h, sans oublier une vitesse de pointe affichée à 320 km/h. N’oublions pas non plus l’introduction d’une 8ᵉ vitesse qui améliore encore ses performances et le plaisir de conduite tout en réduisant la consommation.

Qu’elle soit neuve ou d’occasion, une voiture de luxe reste un investissement sur le long terme. Au-delà de son prix onéreux à l’achat, du coût élevé de l’entretien et des réparations, se pose la question du choix de l’assurance. Faut-il s’assurer tous risques ou au tiers ?

Le tous risques, la meilleure option

L’assurance au tiers, qui convient habituellement aux véhicules d’occasion de faible valeur, n’est pas suffisamment adaptée aux voitures de luxe qui nécessitent des garanties supplémentaires.

Parmi les raisons :

– un véhicule haut de gamme, même d’occasion, reste très côté sur le marché. Il est donc soumis à un risque plus élevé de vol et de vandalisme. Une assurance tous risques couvre l’assuré contre d’éventuelles dégradations matérielles.

– étant bien plus puissante qu’une voiture classique, sa conduite accroît considérablement le risque d’accident. En cas de sinistre responsable, une couverture complète garantit la prise en charge de l’indemnisation et des réparations du véhicule de l’assuré. De plus, les frais médicaux sont également couverts si l’incident requiert une hospitalisation.

Concernant une voiture de luxe, mieux vaut donc privilégier un contrat tous risques, d’autant plus que peu d’assurances acceptent une couverture inférieure.

Les garanties complémentaires, un apport non-négligeable

Bien qu’une assurance tous risques soit relativement complète, souscrire certaines garanties complémentaires offre un meilleur confort.

Parmi elles :

– la garantie « assistance mécanique », qui permet à l’assuré de percevoir une indemnité pouvant couvrir en partie ou intégralement les frais de réparations en cas de panne de son véhicule.

– les garanties « contenu du véhicule » et « aménagement », qui assurent l’intérieur de l’automobile, qu’il s’agisse de dégradations des équipements, de la sellerie ou tout simplement de la disparition d’effets personnels ou professionnels.

Une assurance tous risques et des garanties adaptées aux véhicules haut de gamme permettent à l’assuré de profiter de sa voiture de luxe en toute sérénité.

Chers ami(e)s, chers membres,

J’espère que vous allez tous bien ainsi que vos proches, Une nouvelle période compliquée pour nous tous commence… ou plutôt c’est une année difficile qui continue.

La Sportive du mois dans le numèro de Sport Auto de novembre, le binôme M3/M4 « AUDACE OU PROVOC ? » toujours aussi performantes, on aime…

J’en profite pour vous rappeler que la M2 est à votre disposition au Club.

En lisant l’ÉDITO, vous trouverez avantageux de rejoindre le TOYS CLUB, le malus passera à 40 k€ en 2021 et 50 k€ en 2022 pour la majorité des Sportives.

Pour égailler, cette période de morosité ambiante, nous avons choisi de mettre en valeur notre Ferrari GTC4 LUSSO, une des dernières voitures motorisées par un V12 atmosphérique, bientôt sacrifié sur l’hôtel de l’autophobie sous prétexte de gains environnementaux.

Grâce au TOYS CLUB vous pourrez continuer à prendre du plaisir sans vous ruiner.

Cette voiture sportive produite en série limitée promet un parfait équilibre entre sensations, vitesse et confort au volant. Connue pour avoir peu de soucis techniques (selon les rapports confidentiels de contrôles techniques ces dernières années), n’hésitez pas à succomber à la location d’une Alpine A110, pour briller lors de vos prochaines fêtes de fin d’année, avec l’esprit en toute liberté.

Une voiture qui en séduit plus d’un !

Avec 4835 exemplaires vendus en 2019, soit plus du double des ventes de son année de commercialisation en 2018, la dernière Alpine A110 séduit chaque année davantage de passionnés. La marque premium appartenant à Renault a su tirer son épingle du jeu, en proposant un modèle directement inspiré de la mythique voiture française berlinette de 1962, à l’origine de plusieurs victoires sur rallyes. Mais voilà, comme toute jolie chose, ce bijou a un prix qui se trouve rarement à moins de 59000 euros en occasion. Un prix de plus en plus alourdi récemment avec les nouveaux malus écologiques.

La location pour faire de votre rêve une réalité

En faisant le choix du Toys Club, tenez entre vos mains expertes tous les avantages d’une A110 le temps des périodes de fêtes (et même plus si affinité), sans vous soucier des inconvénients que subissent la majorité des propriétaires. Profitez de la conduite sportive, souple et légère offerte par ce modèle de voiture premium, sans devoir penser aux contrôles techniques, aux réparations, à l’entretien des pièces, à la décote et surtout sans vous ruiner ! Votre argent pourra servir cette année à gâter votre famille sans pour autant vous mettre de côté : avec la location de notre Alpine tout le monde va y gagner !

Toys Club: le plaisir de conduire des voitures de prestige !

Le Toys Club donne l’opportunité à ses membres de prendre le volant des plus prestigieuses voitures de sport. Les décapotables, les Italiennes, les Anglaises, les roadsters, tout est possible. Mieux que la location automobile, Le Club s’occupe de tout à votre place.

Modalités

Inutile d’avoir sa propre voiture pour vivre pleinement sa passion des véhicules de prestige. Adhérer au Toys Club signifie s’éviter toutes les contraintes liées à l’achat d’une voiture : assurance, entretien, frais d’immatriculation, parking… Cela veut dire également faire l’impasse sur les lavages, les réparations et les formalités engendrées par la revente. Vous n’avez qu’à choisir le modèle qui vous fait vibrer, vous asseoir sur le siège conducteur et lancer les chevaux, le Club gère le reste.

Chaque membre du Toys Club possède un capital de kilomètres et de points qu’il peut utiliser à sa guise durant l’année selon la catégorie des voitures et le moment où il les utilise (semaine, week-end…).

Le Club propose des formules d’adhésion beaucoup plus intéressantes que l’achat ou la location automobile d’une voiture luxueuse.

Grâce au planning et à la multitude de combinaisons proposés, faites que votre rêve de conduire ces bolides devienne une réalité.

Qui adhère au Toys Club ?

Les membres du Club sont passionnés de voitures sportives prestigieuses. Ils souhaitent découvrir et piloter le must en ce domaine. Le plus fréquemment, ils ont déjà été en possession de ce type de voiture et désirent à présent n’en vivre que les bons moments, exempts de toutes contraintes. Connaisseurs, ils aspirent à un service d’excellence. C’est la raison pour laquelle, en sus du plaisir de la conduite, Toys Club leur permet de piloter sur circuit. Le Club organise aussi des rencontres, via des rallyes et des dîners, et des visites d’usines des plus célèbres constructeurs.

Un vaste choix d’automobiles prestigieuses est proposé. Les somptueuses Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et Bentley n’auront bientôt plus de secrets pour vous !

Comment assouvir sa passion Porsche sans déraison ?

Conduire au quotidien une Porsche est pour beaucoup un rêve que bride le coût à l’achat. Mais une location de Porsche rend ce rêve accessible. Cette option en plus d’être économique permet une certaine souplesse. Cela peut être encore plus intéressant si vous êtes l’un de nos membres du Club.

Location Porsche : le choix de l’économie

Si le prix à l’achat d’une Porsche peut faire hésiter, la solution de location permet de faire des économies et évite surtout de se lancer dans un achat important qui pourrait décevoir. Les tarifs, toujours attractifs, s’ajustent à la durée de location et sont dégressifs en fonction du nombre de jours ou de semaines de location. Cependant, en cas de loueur classique, cela peut revenir à une certaine somme. De plus, la qualité de la voiture peut être réduite en raison des différentes utilisations des autres locataires. 

Cependant, si vous optez pour une des nombreuses offres du Toys Club, cela peut être très avantageux. Un coût réduit, mais surtout une voiture extrêmement bien entretenue. Chaque membre est précautionneux avec les véhicules du club. Ils sont également très bien entretenus au sein de notre garage. 

Conduire une Porsche tous les jours peut donc s’avérer beaucoup moins cher qu’il n’y paraît.

Il est donc possible d’utiliser très régulièrement une Porsche comme notre Panamera Gran Turismo sans prendre une assurance supplémentaire et avec une très grande souplesse. 

Une Location de Porsche : le choix de la diversité

Opter pour la location permet d’avoir accès à tous les modèles de la célèbre marque allemande. Les spécialistes de la location premium et luxe proposent en effet de nombreux modèles de la Porsche 911 à la Panamera en passant par le plus familial Cayenne ou la Porsche 718. Grâce à notre club, le choix de véhicules ne s’arrête pas à la marque allemande Porsche. Vous pouvez changer de temps à autre en prenant le volant d’une Aston Martin ou encore d’une Lamborghini. 

Toutes nos locations sont discrètes. Vous pouvez rouler au volant d’une supercar ou d’une voiture de luxe sans qu’il soit notifié que celle-ci soit de location. De plus, les couleurs de nos véhicules restent discrètes également afin de pouvoir l’utiliser autant pour une soirée, un événement, un weekend ou au quotidien.

Une marque mythique, mais éclipsée

Centenaire depuis le 1er décembre 2019, la firme au trident semble toujours pâtir de l’écrasante célébrité de sa rivale de toujours, Ferrari.

Des débuts sur les chapeaux de roue

Dotée d’une aura très romantique, la marque Maserati trouve son origine dans un atelier de Bologne, où les quatre frères éponymes (Alfieri, Bindo, Ettore et Ernesto) préparaient des bolides pour des pilotes amateurs. Dès 1926, le Tipo 26 va donner ses lettres de noblesse à cette maison. Ce modèle, emblème de la firme, valide pour de bon sa vocation sportive. Les voitures au trident s’illustrent sur les circuits automobiles au point d’obtenir un titre de champion du monde de F1 en 1957 avec Fangio. Entre temps, dix ans plus tôt, la firme était passée aux mains de la famille Orsi. Toutefois, la « scuderia » Ferrari créée en 1920 à Modène a remporté sa première victoire en F1 en 1947, au grand prix de Rome. Elle est devenue championne du monde en 1951 à Silverstone !

Design et classe à l’italienne

Côté modèles, la marque au trident se distingue grâce à la conception de la GT 3500, bientôt suivie par une version cabriolet. Cette voiture légendaire signée Touring est aussi sportive que confortable. Cependant, la marque se met alors à délaisser la compétition, à la différence de sa concurrente Ferrari et sa gestion est moins rigoureuse que celle de la firme au cheval cabré. Passée sous le contrôle de Citroën en 1968, l’enseigne au trident perd quelque peu son lustre et sa créativité. Le réveil viendra grâce à Ferrari, qui se met à lui fournir des moteurs à partir de 1993. Cet accord évite à la marque de Bologne de descendre en gamme et donne naissance à la berline Quattroporte. Les ventes explosent (+ 148 % en 2013), mais dans la hiérarchie du marché du grand luxe, Maserati demeure néanmoins à la seconde place après Ferrari.

La MC20, le renouveau ?Depuis quelques jours, Maserati a annoncé l’arrivée prochaine de son nouveau bolide, la MC20. Contraintes écologiques obligent, Maserati troque son V8 d’origine Ferrari par un V6 maison* de 630 ch, mais qui annonce tout de même des performances dignes des supercars actuelles avec un 0 à 100 de 2,9 secondes par exemple. Cependant, le prix de cette diva italienne devrait dépasser les 200 000 euros.
Son simulateur est d’ailleurs en ligne depuis peu sur le site officiel de Maserati USA (https://www.maseratiusa.com/us/en/shopping-tools/configurator?modelName=MC20_CR&modelYear=2022#/main/exteriors) n’hésitez pas à créer votre propre configuration. Peut-être une prochaine au club ? vous en pensez quoi ?

*(le bloc Nettuno inspiré de la formule 1 propose pour la première fois en série un système de préchambre de combustion)

La Jaguar F-Type fait son come-back avec un nouveau look. Des motorisations aux technologies en passant par le relookage extérieur, le célèbre coupé n’a pas dit son dernier mot.

Restylage complet

7 ans c’est très long dans le domaine automobile. C’est pourquoi la Jaguar F-Type, après un petit lifting en 2017, revient en 2020 avec un relooking complet.

Ainsi, son museau a été totalement redessiné. Des phares horizontaux et plus fins de chaque côté de la calandre remplacent les anciens optiques.

Le capot et les boucliers ont été revus aussi afin d’harmoniser ce bolide avec les autres véhicules de la gamme. De ce fait, le magnifique résultat obtenu n’est pas sans rappeler celui de sa rivale et compatriote, l’Aston Martin Vantage.

L’arrière ne connaît que quelques petites modifications au niveau du bouclier et des feux qui sont moins proéminents.

Habitacle et motorisation

La Jaguar F-Type modernise son intérieur avec un écran tactile agrandi (10 pouces au lieu de 8) qui prend place sur la console centrale. Son instrumentation de bord est devenue numérique obligeant les designers britanniques à redessiner la casquette.

Sous le capot, gros changements également. L’entrée de gamme de la F-Type propose toujours son 4-cylindres 2,00 (300 chevaux). Quant au V6 3-0, disponible seulement en 380 ch, ne sera pas commercialisé en France. Les amateurs devront donc se diriger vers le V8 5.0 (450 chevaux) ou la F-Type R, plus puissante. Celle-ci, d’ailleurs, voit sa puissance augmenter de 550 à 575 chevaux pour une vitesse maximum de 300 km/h. Déception au programme cependant pour les amateurs d’extrême puisque le modèle SVR ne figure plus sur le catalogue.

Parlons argent maintenant : le premier prix, 4 cylindres coupé, est à 64 490 €, la First Édition coûte 78 710 €, tandis que le Cabriolet R AWD peut atteindre 132 960 €.

Et vous, seriez-vous intéressés de l’avoir au sein du Toys Club ?

Dans ce numéro d’octobre de Sport Auto, le grand retour de Maserati avec la MC20, peut-être la prochaine supercar du club?

Nous avons choisi de mettre en valeur notre Aston Martin DB11, premier modèle à bénéficier du partenariat avec AMG, elle est plus dynamique avec son V8 biturbo et aussi performante que la version V12, elle incarne le charme intemporelle des belles anglaises.

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La mythique marque Italienne fait son come-back avec la MC20. Cette magnifique supercar au design très épuré devrait séduire la clientéle de Ferrari, Mc Laren, Porsche, Lamborghini…

Une coque tout en carbone et un V6 biturbo de 3 litres avec des pré-chambres de combustion issue de la formule 1. Cette technologie lui permet d’atteindre la puissance impressionnante de 210 ch/l soit 630 chevaux.

Maserati nous promet d’ici 2025, la sortie de treize nouveaux modèles.

Merci à toute l’équipe Motoritalia du groupe Schumacher pour leur acceuil.

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