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Qui n’a pas déjà rêvé de piloter une voiture sur un circuit ? Pouvoir accélérer facilement, sentir la vitesse et la puissance de son véhicule, suivre des trajectoires pour aller toujours plus vite, etc. Cela n’est malheureusement pas facilement réalisable. Il existe pourtant des solutions pour se faire plaisir comme sur un circuit !

Choisir une voiture de sport hors norme

S’asseoir dans le siège conducteur de certaines voitures comme une Maserati, une Porsche ou une Jaguar c’est se sentir immédiatement à l’aise dans un véhicule puissant et exceptionnel. Ces modèles élégants et agiles ont été conçus pour la performance. Ces voitures de sport sont idéales pour les amateurs de sensations fortes ! Elles permettent de sentir des sensations équivalentes ou presque à celles que l’on peut avoir en pilotant sur un circuit !

Essayer plusieurs véhicules avant de trouver le bon !

Les sensations que l’on recherche ne sont pas les mêmes que celles de notre voisin ! Une accélération très forte pour certains, une bonne tenue de route pour d’autres ou bien encore un grand confort dans l’habitacle… Certains modèles haut de gamme commencent à innover et se lancent même dans l’électrique. Tester plusieurs modèles de voitures de sport avant de faire son choix est essentiel.

Pourquoi louer sa voiture de luxe plutôt que de l’acheter ?

L’achat d’un véhicule de prestige est un acte mûrement réfléchi. En véritable amateur de voitures de sport haut de gamme, vous appréciez plusieurs modèles différents et votre choix n’est pas arrêté sur une marque plutôt qu’une autre. Toys Club peut être une bonne alternative ! Ils vous permettront de tester différents modèles avant de choisir et de trouver votre voiture de rêve pour vous faire plaisir en dehors des circuits.

En 1883 sont apparues les premières automobiles dotées d’un moteur thermique. Devenant de plus en plus performants au fil des années, ces véhicules se sont vite imposés aux yeux du grand public comme un bien incontournable même si le domaine de l’automobile semble aujourd’hui s’orienter vers un futur électrique.

Un passé difficile…

Précurseurs, les voitures électriques sont apparues plus tôt que les voitures « thermiques », mais non rechargeables et peu performantes, elles ont rapidement été oubliées. Il faudra attendre l’apparition de la batterie rechargeable et près d’un demi-siècle pour assister à l’apparition de modèles électriques destinés à un usage quotidien. Cependant, face à l’amélioration des véhicules thermiques notamment avec l’apparition de la Ford T en 1908, le coûteux marché de l’électrique s’écroule, emportant avec lui une partie de l’histoire automobile. Malgré plusieurs chocs pétroliers, le domaine de l’électrique stagne et personne ne souhaite payer pour un véhicule moins performant. Il faudra attendre plusieurs mouvements ZEV (Zéro Émission véhicule) et l’apparition des premières voitures hybrides électriques comme la Toyota Prius en 1997 pour que les véhicules électriques deviennent une réalité.

Mais un futur prometteur.

Aujourd’hui, la 4ème génération de Toyota Prius demeure toujours, mais de nombreux véhicules entièrement électriques ont fait leur apparition. On peut citer par exemple la Renault Zoé en 2012, la Toyota Mirai en 2014 ou encore la très célèbre Tesla modèle 3 en 2016. Mais même si Renault a annoncé en 2020 la création en Chine d’une branche 100 % électrique et que Hyundai a lancé en 2020 sa marque 100 % électrique, Tesla restera le premier constructeur automobile à abandonner les moteurs et véhicules thermiques au profit de véhicules luxueux entièrement électriques. La marque n’a d’ailleurs jamais construit de véhicules thermiques puisqu’elle lança en 2008 sa première voiture, le roadster, une sportive entièrement électrique.

Mais la plus grande surprise de ces derniers jours est sans conteste l’annonce par Thierry Bolloré de passer toutes les voitures Jaguar en électrique d’ici 2025. En effet c’est au travers d’une conférence en ligne réalisée le 14 Février dernier que l’annonce a été faite. Les enjeux sont importants et l’envie de Jaguar de revoir leur positionnement est radicale. Demain, ce sont de nouveaux constructeurs tels DS qui, également à partir de 2025, abandonnera le moteur thermique. Certains ont même encore plus d’ambition, comme Honda qui ne commercialisera plus que des véhicules hybrides ou 100% électriques à partir de l’année prochaine !

Aujourd’hui, c’est autour du monde que les voitures électriques se démocratisent, poussant peu à peu les véhicules thermiques sur la touche laissant place au rêve controversé d’un monde automobile entièrement électrique.

Alors que la transition énergétique dans le monde automobile s’accélère, nous assistons à l’émergence de technologies de pointe toujours plus spectaculaires.

Une longueur d’avance au démarrage

Les voitures électriques sont plus efficaces en accélération que leurs cousines à moteur thermique. Cela vient du fait que l’évolution de la puissance d’un moteur électrique n’est pas du tout la même, le couple (la force) maximale est présent dès le premier tour et ne fait que décroître par la suite (la puissance maxi arrive très vite et décroît lentement). C’est ainsi que certains bolides électriques, comme la Rimac C-Two parviennent à des accélérations incroyables et peuvent ainsi franchir le 0 à 100 km/h en seulement 1,8 secondes ! Pour se donner un ordre d’idées, la voiture la plus rapide du monde, Bugatti Veron 16.4, atteint les 100 km/h en 2,5 secondes…

Tesla, un génie aux ambitions insatiables

Depuis quelques années, la marque Tesla, fondée en 2003 et aujourd’hui dirigée par Elon Musk, chamboule le paysage automobile, avec ses véhicules venus du futur. Avec son design intérieur digne d’un vaisseau spatial, la Tesla model S PLAID déploie une autonomie de 628 kilomètres, et une vitesse maximale de 322 km/h.

Outre les innovations de conduite autonome et de sécurité, comme les capteurs à ultrasons détectant les risques de collision, la Tesla model S PLAID fait rougir tout le marché de l’auto électrique, en se rechargeant intégralement en 15 minutes sur les Superchargeurs.

La conquête de la route et du marché

La course aux records entre les voitures thermiques et électriques ne fait aucun cadeau aux ingénieurs les plus talentueux de la planète. Chaque nouvelle prouesse est rapidement égalée ou vaincue, et doit être améliorée pour aller toujours plus vite, toujours plus loin.

Le dernier record de vitesse en date est détenu par la V8 à double turbo Tuatara, avec une pointe enregistrée à 532 km/h. Cependant, les voitures électriques risquent fort de bientôt la doubler, notamment la Tesla Roadster, qui affiche une vitesse maximale provisoire de plus de 400 km/h. Autre point majeur pour l’hypercar d’Elon Musk : la Tesla Roadster est disponible à partir de « seulement » 215 000 euros, foudroyant ainsi les espoirs de la Tuatara de conquérir le grand public, alors que celle-ci est vendue au prix minimum d’1,3 million d’euros.

Avec ses innovations toujours plus ambitieuses, Elon Musk trace sa route à la vitesse d’une comète, et peut apprécier les efforts des concurrents dans ses rétroviseurs à rabattement automatique.

Face aux nombreuses polémiques qui entourent la voiture électrique, l’ingénieur Marc Müller et le journaliste Jonas Schneiter se sont associés pour réaliser le reportage « À Contresens », largement discuté sur le site https://acontresens-lefilm.fr/, et révèlent leurs conclusions. 

Les obstacles

Lors de leurs investigations, ils ont fait part des difficultés qu’ils ont rencontrées avec les différents intervenants. Tout d’abord, la recherche du renseignement s’est avérée être une opération particulièrement laborieuse du fait du manque de fiabilité des sources d’information provenant de la presse et des organisations non gouvernementales. Ils ont également noté que beaucoup d’études scientifiques comportaient des erreurs. Par ailleurs, en ce qui concerne les constructeurs, ils se sont heurtés soit à un refus pur et simple de communiquer sur le sujet, soit à la diffusion d’inexactitudes.

Les démentis

Selon de nombreuses sources, la voiture électrique serait loin d’être aussi écologique qu’elle le prétend. À l’origine, c’était pourtant là l’essence même de sa conception. Mais qu’en est-il exactement ? Les deux enquêteurs ont effectué un déplacement jusqu’au Congo pour en avoir le cœur net. Ils ont découvert que la grande majorité des mines dont est extrait le cobalt pour les batteries ne pratiquaient pas une exploitation excessivement déraisonnable, dangereuse pour l’environnement, et n’employaient pas d’enfants contrairement à ce qui est largement répandu. Ils ont même procédé au démontage de moteurs et sont parvenus à la conclusion que ceux des voitures électriques étaient sans conteste plus écologiques que les autres.

Ce documentaire dont parlent plusieurs articles publiés sur le site https://acontresens-lefilm.fr/ fait voler en éclats bon nombre d’idées reçues. Il met en évidence les enjeux financiers qui seraient la cause réelle d’une telle opposition.

DERNIER ARRÊT AU STAND POUR LA MORGAN 3

Après presque 60 ans d’absence, Morgan décide, en 2011 de relancer la fabrication de sa voiture mythique à 3 roues sous le nom de Morgan 3 Wheeler. Malheureusement, après 2500 exemplaires écoulés, le constructeur se voit contraint de suspendre la production de son icône à cause des normes environnementales. Retour sur une épopée légendaire.

SO BRITISH

Au début des années 1900, Henry Morgan développe son activité et lance sa production d’automobile en commençant par un véhicule à 3 roues : l’ancêtre de la Wheeler d’aujourd’hui. Bien que cette conception eût tout d’abord des motivations fiscales, elle devint rapidement incontournable et permit à l’entreprise de se démarquer de ses concurrents.

Voiture au design très typé des années 50, la Morgan 3 Wheeler attire le regard où qu’elle passe. Ses phares ronds, son châssis en acier, ses sorties d’échappements chromées la rendent identifiable au premier coup d’œil. Le côté néo-rétro fait des merveilles, mêlant vintage et modernité. Et la toute dernière série ne fait pas exception à la règle.

NOM DE CODE : P101

Pour rendre hommage aux bons et loyaux services rendus par son modèle phare, Morgan a produit une édition limitée en 33 exemplaires dénommée P101. Cette Wheeler monoplace reçoit un moteur bicylindre en V, un couvre tonneau ainsi que des optiques qui lui sont propres.

Le design n’est pas en reste avec quatre packs atypiques qui se marient avec les deux peintures céramiques disponibles pour cette édition (blanche ou noire). L’ensemble de la configuration était vendue pour 45 000 £, et chacune d’elles a trouvé preneur. Morgan a annoncé travailler sur un retour prochain de son célèbre « cycle-car », sans toutefois donner de date. Le plus tôt sera le mieux.

Bien que la tendance actuelle dans les pays développés soit à un durcissement des règles en la matière, avec des normes techniques, taxes et code de la route de plus en plus contraignants, l’automobile fait toujours rêver jeunes et moins jeunes, hommes comme femmes… à tel point qu’il est plus que jamais permis d’en faire son métier.

Un secteur en pleine mutation

Si l’on vend moins de véhicules de tourisme et qu’on cherche à les faire sortir des grands centres urbains depuis quelques années, il faut malgré tout encore les assembler. Ces tâches de production, fortement automatisées, nécessitent la présence d’opérateurs humains, par exemple pour le contrôle qualité. Le bagage initial demandé pour ces postes est généralement faible.

Avant cela il faut concevoir le produit selon un cahier des charges très strict, en fonction des contraintes de style, matériaux et technologies à utiliser. Les constructeurs cherchent des profils ingénieurs, alors que l’émergence du mode de déplacement électrique bouleverse la donne.

Les commerciaux dans l’âme s’orienteront vers la vente en concessions, la location voire les salles d’enchères, alors que les activités en magasin requièrent à côté des missions de préparation et personnalisation. C’est-à-dire nettoyage du véhicule, vérification des équipements ou encore pose d’accessoires selon options choisies, avant remise au client.

Des besoins pour toutes les envies

Un gestionnaire optera pour le poste de réceptionnaire-magasinier, où il faudra veiller au stock et bon approvisionnement de l’atelier en pièces détachées !

Dans le même ordre d’idées, bien que les accidents soient en baisse et de moindre gravité, les garages cherchent toujours des carrossiers-peintres.

L’expertise automobile, où les professionnels sont amenés à travailler pour des compagnies d’assurance, est une voie à part.

Enfin les pédagogues ayant à cœur de transmettre leur savoir aux autres choisiront l’enseignement, telle la mécanique en lycée professionnel, ou en auto-école, pour les moniteurs de conduite !

Créée en 1987 par Dominique Chapatte, Turbo est la plus vieille émission encore programmée du groupe M6. En parution hebdomadaire, le programme met à l’honneur les belles voitures et les dernières nouveautés automobiles.

Turbo, émission historique de la chaîne M6.

Lancé quelques semaines après les débuts mêmes de M6, Turbo propose depuis toujours des reportages sur le thème des moteurs. Si dans les premiers temps, l’émission abordait tous les sujets, des sous-marins aux avions, en passant par les voitures, elle se concentre depuis 2009 sur le seul thème de l’automobile.

Aujourd’hui, les reportages évoquent de manière simple et accessible les voitures, les nouveautés des marques, mais aussi des sujets de sociétés qui concernent tous les automobilistes.

Turbo, un succès jamais démenti.

Grâce à une adaptation constante aux attentes des téléspectateurs, l’émission a su se réinventer au fil des années pour atteindre le format qu’on lui connaît aujourd’hui : des programmes de 70 minutes (hors publicités), diffusés tous les dimanches matins sur M6.

Turbo affiche une audience moyenne de 1.2 millions de téléspectateurs hebdomadaires, ce qui la place comme une émission référence au sein de la chaîne. L’équipe de production jouit d’ailleurs d’une belle autonomie dans le groupe, ce qui lui permet d’explorer continuellement de nouveaux domaines du monde automobile.

Toujours à l’affiche et pas prêt à être déprogrammé des grilles de diffusion télévisées, gageons que Turbo continuera à nous faire découvrir toutes les nouveautés du monde automobile. Avec la sortie des derniers modèles flambant neufs et sur-équipés, en passant par la restauration de belles voitures vintage, le programme créé par Dominique Chapatte n’a pas fini de vous mettre des étoiles plein les yeux !

1885. C’est en cette année que la première voiture de l’histoire voit le jour : le Tricycle Benz 1. L’engouement était de mise. La ferveur aussi. Rapidement, la voiture ouvre de nouveaux horizons, excite l’imagination, enthousiasme les foules. Aujourd’hui, 135 ans plus tard, cette passion s’est-elle émoussée ?

La voiture : une histoire d’amour qui dure

N’y allons pas par quatre chemins : oui, la voiture passionne toujours !

Les collectionneurs de modèles rapides, récents ou plus anciens sont toujours aussi enthousiastes. L’intérêt continue de grandir pour les musées consacrés à l’automobile. Les amateurs se pressent avec autant d’admiration pour leurs bolides exposés dans les salons ou les festivals. Et puis les rallyes ou les courses automobile attirent constamment les foules. Le nombre est là pour nous convaincre aisément : la passion de l’automobile est toujours bien présente aujourd’hui.

D’où vient cette passion pour l’automobile ?

Il y a sûrement plusieurs raisons à cet engouement.

La liberté déjà : « Quelle merveille ! On part quand on veut. On s’arrête où l’on veut  » écrivait Octave Mirabeau, journaliste français, en 1907. Cette citation a plus d’un siècle. Mais elle est toujours vraie maintenant : la voiture est symbole d’indépendance, d’autonomie et de liberté.

L’innovation ensuite : les designers talentueux et les ingénieurs automobiles nous surprennent en permanence. Les progrès de la voiture sont constants. Bien sûr, les amoureux des vieilles voitures continueront à chérir les anciens modèles. Mais ceux qui aiment la nouveauté seront également comblés.

L’élégance aussi : une voiture n’est pas qu’un mode de déplacement. Certains l’érigent même en véritable œuvre d’art. Une belle voiture attire l’œil. Mais ce ne sont pas seulement ses courbes qui intéressent. C’est aussi un son, un toucher, une sensation.

L’amusement est également une raison de cette passion. La conduite rime avec plaisir. Sillonner les routes, appréhender les virages, accélérer dans les lignes droites… Tout cela procure du plaisir que l’on n’a pas envie d’abandonner.

Enfin, l’expression de soi : chaque personnalité a son automobile. Et chaque automobile a sa personnalité. Sans doute qu’un véhicule reflète une part de nous. Et notre passion se ressent dans notre voiture…

Premier Super Sport Utility Vehicle de sa catégorie, Lamborghini nous livre un véhicule associant l’âme sportive d’un bolide et l’aspect pratique du SUV à travers un bijou : l’Urus !

Lamborghini se met au SUV !

Tout comme son grand rival Porsche, Lamborghini s’est mis lui aussi aux SUV. Même si la célèbre marque italienne a toujours été associée aux voitures de sport extravagantes, il faudra désormais vous habituer à une autre catégorie de bolides. Et cela tombe plutôt bien, parce que justement les véhicules Urus de chez Lamborghini se vendent actuellement comme des petits pains. En 2019, près de 5000 Lamborghini Urus se sont écoulés dans le monde entier. Avec son moteur V8 et son couple de 850 Nm, passer du 0 au 100 km en l’espace de 3,6 secondes pour atteindre 305 km/h avec un SUV est désormais possible pour partir sur l’autoroute des vacances direction le ski ! Quoi que nous vous recommandions tout de même de limiter votre vitesse…

Le jouet ultime pour les vacances d’hiver

Si autrefois conduire une sportive italienne telle que Lamborghini sur des routes enneigées n’était pas tellement accessible même pour les plus fortunés, du moins en termes de conditions météorologiques, l’Urus l’a rendu possible ! Les adeptes de la grande marque peuvent à présent se faire plaisir avec un SUV qui lui n’a pas peur du froid ! D’ailleurs pour vanter la grandeur de son SUV sur la neige, Lamborghini n’a pas lésiné sur les moyens. C’est sans compter la présence de Alberto Tomba, champion de ski émérite pour tourner une vidéo promotionnelle avec la célèbre marque italienne. Souhaitons tout de même au constructeur de ne pas foncer tout droit dans les icebergs comme le Titanic !

Quand on évoque les sportives, difficile de faire l’impasse sur la Porsche 911 qui, depuis plusieurs années, n’a cessé de séduire les passionnés d’automobile. Malgré le passage du temps, son attrait reste inaltéré. A quoi doit-elle son succès ?

La Porsche 911 : toujours égale à elle-même

Facilement reconnaissable, la Porsche a gardé une véritable identité. Bien que ce soit une sportive incontestable, elle présente une carrosserie tout en courbes et en rondeurs qui adoucit quelque peu sa silhouette. Même si plusieurs générations se sont succédé depuis le premier modèle produit en 1964, la 911 a su conserver son âme. Il faut reconnaître là un véritable tour de force du constructeur qui a fait de cette Porsche une voiture authentique.

Si la 911 a autant de succès, c’est aussi parce qu’elle s’est forgée une solide réputation sur les circuits. Ses multiples exploits dans les rallyes à Monte Carlo, et sur la scène européenne entre 1966 et 1979 constituent un héritage qui a été transmis de générations en générations. Se tenir au volant d’une Porsche 911, c’est s’approprier en quelque sorte cet héritage.

Une sportive avec du caractère

La 911 est vantée pour son esthétique et son caractère luxueux, mais si elle est autant appréciée, c’est aussi pour les sensations qu’elle procure au volant. En effet, on prend vraiment plaisir à conduire cette sportive qui, avec les 6 cylindres de son moteur, reste une bête de course incontestable. Même si au fil des années, le moteur a été boosté, le constructeur est resté fidèle à la mécanique du flat-6. On se retrouve donc avec une voiture qui ne s’est jamais reniée. C’est un argument auquel restent très sensibles les collectionneurs et les passionnés de cette gamme de sportive. Voiture d’exception, la Porsche sait se montrer à la fois douce et nerveuse, tout en se distinguant par sa vélocité et son endurance.