Catégorie : Actualités

La marque Alpine renaît de ses cendres en 2012. Depuis, la marque de légende nous délivre des bolides racés toujours en lien avec l’ADN de la marque. Cet ADN, c’est la passion. La passion d’hommes qui conçoivent une voiture et la passion de ceux qui en font l’acquisition. Alors que la marque a annoncé son avenir en 100 % électrique, cette passion va-t-elle perdurer ? 

Alpine, le renouveau d’une marque de légende, en électrique

Car oui, Alpine est une marque de légende créée en 1955 par Jean Rédélé. Marque sportive par excellence, elle possède un beau palmarès dans de nombreuses catégories qu’elle a su cultiver tout au long de son histoire.

Dévoilé sur le Circuit Paul Ricard, la nouvelle version de l’Alpine A110 100 % électrique a littéralement déchaîné les passions.

D’abord, parce que le prototype, qui a pour l’occasion le nom évocateur d’e-Ternité, est un bijou de technologie et de pure beauté comme Alpine sait en faire. Et ensuite, parce que la belle était attendue au virage, et, le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle a su électriser la foule avec des performances qui restent remarquables.

Ce que l’on sait de l’Alpine A110 100 % électrique

De l’Alpine A110 électrique, nous connaissons déjà de nombreux éléments même s’ils peuvent légèrement évoluer. Tout d’abord, la berlinette prend « un peu de poids » par rapport à sa sœur thermique avec près de 260 kg de plus, la faute notamment aux batteries.

Côté performances, elles sont en très léger recul par rapport à la version thermique, mais rien de catastrophique.

Il ne nous reste plus qu’à faire preuve de patience, car les travaux des ingénieurs ne sont pas terminés d’ici à la sortie officielle prévue pour 2025. En attendant, vous pouvez être tentés par une petite virée au volant du modèle classique de l’Alpine A110 et saliver un peu en imaginant les sensations de la future électrique !

Cinq ans après avoir annoncé son premier SUV, Ferrari, a présenté à la mi-septembre, Ferrari son nouveau bolide : la Purosangue.

SUV oui, familial, pas vraiment. La Purosangue n’a absolument pas à rougir, sous son capot se cache un V12 atmosphérique de 725 cv un couple de 725 nm.

La Purosangue

Il fallait bien que la marque au cheval cabré vienne, elle aussi, sur ce terrain, après Lamborghini avec l’Urus, voici le pur-sang italien. Avec une longueur de près de 5 m et une hauteur de 1,59 m, et cela ne déplaira pas à tout le monde, un coffre de 473 litres ! Pas de doute, nous avons bien à faire à un SUV.

Le bolide dispose de quatre vraies places spacieuses qui raviront les plus grands passagers, mais également d’une petite coquetterie, la présence de portes arrière antagonistes.

Autre agréable surprise, l’arrivée de la connectivité Apple Car Play et Android Auto, le tout accessible via un bel écran de 10.2 pouces accessible au passager avant.
Avec un prix de lancement à 390 000 €, cette magnifique Ferrari va notamment se frotter à l’Urus de chez Lamborghini.

Toujours une sportive ?

Il faut se l’avouer, ce Purosangue a pris un peu d’embonpoint, avec ses 2 180 kg, malgré tout, les 750 cv aidant, le 0 à 100 km/h est abattu en 3.3 s ; les 200 km/h sont atteints en 10.6 s et sa vitesse maximale annoncée est de 310 km/h !

La prochaine Ferrari en version électrique ?

Après le SUV, un autre sacrilège pour Ferrari, un modèle 100 % électrique. Il faut dire qu’avec l’interdiction de vente de voitures neuves essence à compter de 2035, il n’avait guère le choix. Ce modèle, 100 % électrique, est prévu pour 2025 et fut annoncé par le président exécutif de la marque, Johnn Elkann.

Cette nouvelle Ferrari est un véritable tournant pour la marque qui se tourne dorénavant vers les modèles électriques et hybrides qui représenteront à eux près de 60 % des modèles disponibles.

Il nous reste un point de détail, le 1 000 m au départ arrêté, qui sera le plus rapide ?

Envie de goûter aux sensations des emblématiques Ferrari ? Retrouvez nos modèles et autres bolides d’exception sur notre site !

Est-il vraiment nécessaire de présenter le concours Art & Élégance de Chantilly, organisé par Peter Auto ?

Incontournable en France et véritable référence européenne, le concours 2022 renaît de ses cendres, tel un phénix.

L’édition 2022 a rassemblé quelque 850 véhicules d’exception et accueilli 20 000 esthètes venus admirer un pan d’histoire automobile, au sein d’un site de premier plan, le parc du Château de Chantilly.

Des véhicules en parfait état et pour tous les goûts dans un cadre idyllique

Une fois les grilles du Château franchies, le ton est donné. Les Italiennes, racées et profilées, ouvrent le bal : Ferrari F40, Fiat, Alfa Roméo et Lancia.

Les visiteurs savent d’emblée où ils ont mis les pieds, et n’en sont que plus ravis. Ils peuvent alors arpenter le parc, et se rincer l’œil devant tant de belles mécaniques, alchimie parfaite du vintage et de l’élégance, soigneusement classées par catégorie.

Au chapitre des « Voitures en état d’origine » sont représentées, entre autres, une superbe Talbot Lago T26, ainsi qu’une Delahaye 235 MS.

Voitures d’avant-guerre, classes et iconoclastes

En termes de véhicules antérieurs à 1939, les visiteurs ont pu admirer quelques pépites : Delage MD de 1929, Invicta de 1931 ainsi qu’une H6B de 1926, le premier modèle d’Hispano-Suiza, à qui était d’ailleurs consacrée la catégorie « Grande marque ».

Chez les « Iconoclastes », il convient de mentionner la fabuleuse Ferrari 365P « Triposti » ainsi que le break Rolls-Royce qui, à lui seul, valait le déplacement.

Enfin, impossible d’évoquer classe et élégance sans mentionner le british spirit, ce subtil mélange d’allure, de puissance et de goût.

Ainsi, un panel plus qu’exhaustif de Bentley Continental a bien évidemment trouvé sur le parc du Château.

Les clubs sont aussi de la fête

Ne lésinant pas sur les moyens, de nombreux clubs se sont déplacés, à l’instar de L’Association Versaillaise des Amateurs de Voitures Anciennes – AVAVA. Celui-ci est bien connu des initiés pour ses rassemblements. Ou encore, du Club de Lamorlaye ainsi que celui de Vincennes en Anciennes, le plus grand club multimarque de France, à l’origine de la célèbre Traversée de Paris.

Le Toys Club était ravi de participer à cet événement exceptionnel que nous attendions tant.

Le mot de la fin ? Vivement l’édition 2023 !

Vendredi 9 Décembre 2022

Un lieu… Des Hommes… Des Machines…

Juste pour le plaisir de nous réunir…

1ère édition sur Orléans, le lieu vous sera indiqué une fois votre inscription confirmée.

Programme :

18h00 : Arrivée des voitures

20h00 : DJ Set

Animations surprises autour du Street Art, Food Truck,

EVENEMENT PRIVE, UNIQUEMENT SUR INVITATION & APRES CONFIRMATION

Réservé à 30 véhicules

Date limite d’inscription le 20 novembre 2022

INSCRIPTION

Conductrice aguerrie, Elizabeth II fut incontestablement amatrice de belles mécaniques. En adéquation avec son temps, son règne lui fait épouser, non sans enthousiasme, le siècle de l’automobile. Pour preuve ? Une impressionnante collection de véhicules évaluée à 10 millions de livres, environ 11,5 millions d’euros.

Elizabeth II : esthète, mais patriote avant tout

Loin de cacher sa passion pour l’automobile, la reine entretenait un rapport intime et particulier avec les voitures et tout particulièrement avec les véhicules britanniques d’exception.

À 95 ans, il n’était pas rare de l’apercevoir au volant de son fidèle Range Rover gris, reconnaissable entre mille grâces à son labrador faisant office de bouchon de radiateur.

Eu égard à son rang, la souveraine fait honneur à ce que la production britannique peut offrir de meilleur, à commencer par l’exceptionnelle Rolls-Royce Phantom IV de 1954, produite à seulement 18 exemplaires.

S’ensuit une véritable love story pour la marque, dont le nom est aujourd’hui étroitement lié à la famille royale. Notamment avec les modèles Phantom V Laudaulet, paradant officiellement à partir de 1962, ainsi que Phantom VI en 1977, offerte à l’occasion des 25 premières années du règne d’Elisabeth II.

Des choix éclectiques pour un garage bien fourni

Véhicules de prestige ou moins huppés, à l’instar d’une Vauxhall Cresta Estate avec laquelle la reine aimait chasser sur ses terres, le garage de Sa Majesté abrite également une Bentley State Limousine de 6,2 m de long, 2 m de large et 3,3 tonnes !

Mais ce n’est pas tout, font également partie de la collection :

• Une Aston Martin Lagonda 3l Drophead de 1955 ;
• une Jaguar XJ6 ;
• une Daimler Super V8 LWB ;
• une Bentley Bentayga…

Cette liste, évidemment non exhaustive, ne mentionne pas la monture préférée de la reine : un Defender 110 Turbodiesel.

Prenant un malin plaisir à foncer sur les chemins escarpés qu’elle connaissait sur le bout des doigts, elle terrorisa le prince d’Arabie Saoudite, assis sur le siège passager, et était décrite par David Cameron comme une conductrice intrépide.

Si vous souhaitez vous aussi profiter des sensations que peuvent procurer une voiture d’exception, le Toys Club vous propose une sélection de modèles pour profiter d’un moment unique !

La Porsche 356 est une voiture de sport conçue et fabriquée par Ferdinand Porsche et Ferry Porsche. Produite à 76 313 exemplaires entre 1948 et 1965, c’est la première voiture de série de la marque. Elle précède la Porsche 911 de 1959.

L’histoire de la Porsche 356

Ferry Porsche, fils du fondateur de l’entreprise, en prend la direction en 1945 et finalise le projet en 1948 avec un premier prototype, la Porsche 356/1. Le moteur boxer plat 4 cylindres générant 1 131 cm³ de puissance, lui permet d’atteindre une vitesse de 140 km/h. Les premiers 49 exemplaires sont fabriqués en aluminium de manière artisanale et les clients payaient leur achat à l’avance. C’est le designer de Volkswagen-Porsche, Erwin Komenda, qui dessina la carrosserie de la 356. À l’origine, elle fut disponible dans des versions coupées, cabriolet et speedster.

Le moteur de la Porsche 356

Introduit en 1952, le moteur Fuhrmann Type 547 à 4 arbres à cames en tête, est utilisé à la fois dans les modèles de route et de course de la 356, tandis qu’une version de compétition, la Porsche 550 avec le même moteur, fut introduite en 1953. Subissant plusieurs modifications lors de sa période de production, la version 356 Carrera 2000 GS/GT avec le moteur Fuhrmann 587/2 (doté d’un échappement sport), aboutira à 155 chevaux. La création de la version speedster de la 356, fin 1954, résulte de la demande de l’importateur Max Hoffman, qui souhaitait un modèle plus racé et plus abordable pour les acheteurs américains.

Les différents modèles de la Porsche 356

• 1948 – 1955 : la 356 pré-A ;
• 1956 – 1959 : la 356 A ;
• 1960 – 1963 : la 356 B ;
• 1964 – 1965 : la 356 C.

Avec ces conceptions hautement fonctionnelles et son héritage sportif, la 356 est devenue l’icône de Porsche. Elle fait également partie de la culture Porsche et de l’histoire du design automobile. Elle a marqué la transition entre les voitures basées sur la Coccinelle Volkswagen et les modèles plus axés sur les performances, tout en consolidant la propre identité du constructeur de voitures de sport.

Légende incontestée depuis 58 ans, la Ford Mustang tient toujours son rang. Icône du sport et de l’« American way of life », sa popularité ne souffre d’aucune concurrence.

Comment cette sportive initialement destinée aux jeunes Américains issus du baby-boom, lassés des grosses berlines de leurs ainés, a conquis le cœur des amateurs de sportivité automobile depuis plus d’un demi-siècle, et demeure, en 2021, la sportive la plus vendue au monde ?

Tour d’horizon…

Ford Mustang ? Un best-seller incontournable

En 2021, et pour la deuxième année consécutive, la Ford Mustang, forte de près de 70 000 unités vendues, se hisse sur la première marche du podium en termes de vente de voitures sportives.
Cette performance est d’autant plus remarquable que les chiffres des ventes n’incluent pas la déclinaison SUV Éléctrique Mach-E !
Notez également qu’en 2021 son palmarès s’étoffe du titre de coupé sport le plus vendu au monde, et ce… pour la septième année consécutive !

Les recettes d’un succès mondial

Bien évidemment, une telle réussite implique un travail considérable de la part du constructeur de Deadborn et notamment, en termes d’investissement.
Notons ici les efforts constants de Ford afin de multiplier les offres et les performances de son modèle mythique.
Ainsi, bien que seules deux motorisations soient disponibles, un sobre 2,3 l EcoBoost turbocompressé délivrant 290 chevaux et un surpuissant V8 atmosphérique de 5 l et 450 chevaux, pas moins de 12 variantes existent !
Au menu ? Séries spéciales, déclinaison SUV, modèle anniversaire (55 ans) …

Des ventes boostées par les éditions limitées « Bullit » et « Shelby GT350 »

Mêlant compétition, sportivité et cinéma, ces éditions limitées ont largement contribué au succès des ventes de Mustang.
En effet, se retrouver au volant du légendaire modèle piloté par Steve McQueen dans le rôle de Franck Bullit, ou prendre place dans la série spéciale hommage au célèbre pilote Carroll Shelby est, grâce à Ford, un rêve désormais possible.

Si vous êtes passionné de voitures d’exception, nous aussi ! Nous vous proposons divers modèles afin de vous offrir une aventure unique.

Aux amoureux de la marque Porsche, mais plus précisément de la Porsche 911, vous trouverez certainement votre bonheur grâce au travail minutieux de la société Singer.

L’entreprise Singer

On dit que la perfection de la Porsche 911 sort de Singer Vehicle Design. Cette dernière est fondée par Rob Dickinson qui a eu l’idée de personnaliser sa propre voiture de luxe.

Le nom de cette société californienne est tiré de l’ingénieur nommé Porsche Norbert Singer et de l’ancienne carrière de chanteur du fondateur.

Depuis 2009, elle se spécialise dans la personnalisation de la Porsche 911 de 1989 à 1994. Elle réinvente la voiture de collection selon les demandes de chaque propriétaire tout en respectant les codes de la marque Porsche. Elle contribue surtout dans la préservation de la voiture et c’est qui fait sa renommée. « Tout est important », telle est la devise de Singer.

Vision personnelle du Luxe

« Chaque détail compte », comme le dit Singer. En effet, tout doit être reconsidéré et optimisé. Singer intègre des technologies modernes pour que la 911 soit réadaptée au 21ᵉ siècle.

Comme chaque demande est unique, la Porsche réinventée peut valoir 350 000 $ au minimum. Elle peut même atteindre plus d’un million de dollars. Sa réinvention passe de l’allègement du châssis, du travail du moteur et de l’étude de la finition. Le travail méticuleux de l’entreprise peut durer six mois.

C’est dans la personnalisation de la voiture d’un client que Singer présente la première Porsche 911 tout terrain. Elle rend hommage au Porsche de Rallye. Chaque vision de leurs clients sera interprétée dans le renouvellement du fameux bolide allemand tout en gardant son identité.

Si vous cherchez à rendre votre Porsche 911 plus luxueuse que jamais, vous savez à présent auprès de quelle entité vous adresser.

Par ailleurs, si vous avez toujours voulu conduire un bijou tel une Porsche, rejoignez le Toys Club ! Vous pourrez conduire à tout moment les modèles qui vous font totalement vibrer.

Quand on évoque les sportives, il est bien difficile de passer à côté de la marque allemande Porsche.

Fondée en 1931 par Ferdinand Porsche, la marque a beaucoup évolué, mais a toujours su trouver le bon dosage entre authenticité et modernité.

Et c’est aujourd’hui, l’une des clés de cette marque qui déchaîne les passions et évoque la puissance d’une mécanique allemande bien rodée et parfaitement conçue.

Qu’est-ce qu’une « Sport classic » ?

Les modèles « Sport classic » reprennent généralement les codes de leurs grandes soeurs avec notamment la reprise de la carrosserie, de l’aileron.

Ainsi en 2022, Porsche a trouvé le parfait mélange pour offrir au monde la nouvelle 911 Sport Classic. Basée sur la 992 sortie en 1963, les designers de Porsche ont fait des merveilles et ont ici rendu une copie dont tous les amateurs parleront dans des décennies.

Une élégance made in Germany

Porsche c’est une marque, un design, reconnaissable entre tous ou sportivité se mêle avec volupté et arrondi.

Cette élégance tout en courbe est l’une des marques de fabrique des fameux modèles « Sport Classic ». Car oui, pour les collectionneurs, ce sont toujours les modèles emblématiques du passé qui auront le plus d’élégance comme la 356 (la première voiture de série Porsche, le 550 Spyder vintage ou encore les toutes premières versions des 911 et 912.

Pourquoi présenter des modèles « Sport Classic » ?

Marque de passion créée par des passionnés pour d’autres passionnés, Porsche a très vite compris cet engouement pour l’élégance du passé et l’amour pour les premiers modèles de la marque.

Ces modèles sont devenus l’ADN de la marque, bien que fonctionnel et luxueux, ces anciens modèles n’en demeuraient pas moins éloignés des standards actuels.

Il ne fallut que peu de temps aux designers de la marque pour rajeunir les vieux modèles d’antan : modernité, technologie et âme d’antan sont les maîtres mots de ces « Sport Classic » de chez Porsche.

La Lamborghini Miura est considérée comme LA sportive de la seconde moitié du XXe siècle par les spécialistes. Portant le nom d’une fougueuse race de taureaux hispaniques, c’est le chef-d’œuvre intemporel que les collectionneurs s’arrachent !

Une architecture novatrice

Après le dévoilement de son châssis TP400 en 1965, puis dessinée et prototypée par Marcello Gandini en trois mois, la Lamborghini Miura fait sa présentation officielle au salon de Genève en 1966. Deux mois plus tard, elle participe à l’ouverture du Grand Prix de Monaco.

À Genève comme à Monaco, la berlinette fait littéralement le buzz ! Ce qui n’est guère surprenant : esthétique, très basse, elle est à l’inverse de ce qui se fait à l’époque sur les sportives haut de gamme. Son habitacle mis en avant laissant la place au moteur central arrière est un point notoire de cette pièce.

C’est une première, que ce type de moteur soit appliqué à une GT de production, faisant de la Miura la première supercar de l’Histoire.

Des performances hors-normes

Ce bolide possède un moteur 12 cylindres en V de 3,9 litres de cylindrée pour 350 chevaux et une vitesse maximale de 280 km/h. Autant dire qu’elle laisse ses concurrentes loin derrière elle !

À titre de comparaison, au même moment, la Porsche 911 ne développe « que » 130 chevaux tandis que la Formule 1 championne du monde en titre est une Lotus de « seulement » 205 chevaux.

Conçue avant tout comme un coup de com’ pour la marque, c’est finalement un succès tel que la demande est supérieure aux capacités de production de l’usine. En six ans, 474 exemplaires seront écoulés, la Miura variant au fil des ans. Ainsi, la Miura P400 S propose 370 chevaux et la version SV 385 chevaux pour 290 km/h.

En 1973, la production de la Miura s’arrête définitivement, laissant la place à la légende, qui, elle, est éternelle.

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